上海沃世國際貨運代理有限公司了解到，據(jù)越南新聞媒體報道：在近期舉行的討論如何解決港口和海運公司困境的會議上，越南海事管理局提出，應(yīng)當(dāng)提高港口集裝箱裝卸費以接近地區(qū)水平，從而增加投資者對港口投資的意愿。

      據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，越南海運港口的集裝箱裝卸費用遠(yuǎn)低于東南亞區(qū)域內(nèi)的其它國家，越南船舶代理人和經(jīng)紀(jì)人協(xié)會副秘書長汝庭善表示，越南目前收費約為每個20尺柜USD33至53，每40尺柜收費USD57至98。對比之下，泰國20尺柜單價收費USD59，40尺柜USD91，新加坡收費分別為USD111和USD159，柬埔寨分別為USD65和USD95。

      越南海防港口的總經(jīng)理阮祥英表示，由于裝卸費如此低廉，港口很難有資金進行再投資和改善服務(wù)質(zhì)量。他認(rèn)為有必要提高集裝箱的裝卸費，直至足夠吸引投資者到海港發(fā)展業(yè)務(wù)才行。他提議從2021年開始，將集裝箱裝卸服務(wù)費增加10％，然后每兩年增加10％。而汝庭善認(rèn)為，收費應(yīng)從2021年提高10％，2022—2023年再提高10％。

      越南交通有關(guān)部門副部長阮文功表示，鑒于與區(qū)域內(nèi)其他國家的服務(wù)費存在巨大差距，有必要提高海港服務(wù)費。他認(rèn)為，到2025年，集裝箱的裝卸費需要提高到相當(dāng)于區(qū)域平均水平的60%至70％，之后再逐漸接近區(qū)域水平，或者至少與柬埔寨持平。他強調(diào)，漲價僅限于在最高限價內(nèi)，這意味著船東可以有價格談判的余地。阮還要求越南海事管理局制定合理的服務(wù)費收費架構(gòu)，以確保企業(yè)有用于再投資和升級基礎(chǔ)設(shè)施的資金。他表示，交通有關(guān)部門將致力于完成關(guān)于海港服務(wù)費的54/2018 / TT-BGTVT號通知修訂草案，并在2021年1月1日之前提交政府公布。

      也有越有關(guān)部門價格管理司有關(guān)官員認(rèn)為，在大環(huán)境背景下，應(yīng)慎重考慮增加港口費用以減少對企業(yè)運營、進出口以及消費者價格指數(shù)的影響。

      越南海運海事管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，經(jīng)過越南港口的貨物超過3.39億噸，同比增長了7％。越南海港系統(tǒng)的吞吐量從2000年的7300萬噸增加到目前的6.5億至7億噸。